Технические особенности рам
Наши техники ремонтируют раму в зависимости от типа конструкции. Производители транспортных средств из разных стран самостоятельно разрабатывают опорные элементы, поэтому унифицированного варианта не существует.
Но наши сотрудники имеют большой опыт ремонта рамы полуприцепа независимо от бренда и года выпуска. Они могут устранить поломки таких моделей:
- Цельносварных. В этом случае детали крепятся друг с другом с помощью сварных соединений. Техники компании могут варить углеродистые и легированные стали, а также цветные металлы с помощью покрытых электродов и в изолированной газовой среде.
- Заклепочные. Части такой рамы скреплены заклепками или болтами с гайками. Эти конструкции легче обслуживать, но разъемное соединение может ослабнуть в процессе эксплуатации. Мастера делают ревизию всех узлов и восстанавливают их при необходимости.
Наиболее популярными рамами с болтами-заклепками являются изделия компаний Schmitz Cargobull и Humbaur. Они собирают детали с помощью болтов с круглой головкой со шлицами в месте прохождения через отверстия в соединяемых деталей. Благодаря большему диаметру метиза при прохождении через отверстие болт делает насечки в отверстии, благодаря которым он прочно удерживается внутри даже при откручивании гайки.
Производители считают, что такой способ монтажа надежнее сварных швов. Именно поэтому заклепки часто используют при строительстве мостов, судов и других ответственных конструкций. Однако из-за постоянной вибрации во время движения по дорогам с плохим покрытием места соединений разбалтываются.
Если в вашем автомобиле обнаружен такой дефект, обращайтесь к специалистам нашей компании. Мы проведем обслуживание рамы полуприцепа и сделаем его эксплуатацию абсолютно безопасной.
Антикоррозийная обработка
Во время использования грузовых автомобилей на их раму попадает пыль и грязь, вода и снег, антигололедные реагенты и битум. Агрессивные химические соединения и влага приводят к быстрой коррозии металлических деталей. Ржавчина уменьшает прочность и надежность конструкции.
Для продления срока эксплуатации производители используют три способа защиты от окисления:
- Традиционный лакокрасочный слой. На раму в процессе изготовления наносят грунтовку, после чего покрывают несколькими слоями краски.
- KTL-обработка. Метод катодно-погружного окрашивания путем погружения деталей в резервуар с защитным составом. Таким образом защищают рамы полуприцепов компании Kogel и Krone. В этом случае благодаря электрохимической реакции покрытие надежно закрепляется на металле, становится более прочным и устойчивым к ультрафиолету.
- Цинкование. Распространенный способ защиты рамы расплавом цинка. Этот один из наиболее надежных способов предотвращения коррозии, который используют при изготовлении полуприцепов Schmitz Cargobull, Humbaur.
Мастера нашего СЦ могут проинспектировать раму, обнаружить поврежденные места и устранить ржавчину, после чего восстановить защитный слой на поверхности.
Сборка новых рам
В некоторых случаях дефект рамы грузовых автомобилей настолько сильный, что точечно отремонтировать их невозможно. Тогда мы можем предложить изготовление новой или модернизацию старой конструкции. Для этого мы используем детали со списанных полуприцепов или изготавливаем запчасти из сортового проката самостоятельно.
Мы подбираем и устанавливаем детали так, чтобы сохранить технические характеристики транспортного средства и избежать проблем с органами транспортного надзора.
Для оформления заявки на ремонт и получения консультаций свяжитесь с сотрудником нашей компании по телефону или через электронную форму.
